旺来出品之蓬莱仙山

德国《商报》26日报道称，欧盟委员会周四公布了一项有关“新的网络平台规则”的法律草案，App开发者与小企业未来将可以就不公平的商业惯例集体起诉苹果、谷歌、亚马逊等互联网巨头。这是欧盟委员会首次立法规范科技巨头与依赖其服务的小企业及商家之间的关系。

动力蓄电池保有量持续上升，回收锂电池迫在眉睫。我国占全球市场的38.65%，已然成为世界第一大新能源车产销国，动力蓄电池产销量也逐年提升。根据披露的新能源车销售情况，截止2017年底，我国共计销售出130多万辆新能源车，装配动力蓄电池约90GWh。新能源车的动力电池寿命只有3-5年，2017年我国新能源车动力电池淘汰需求达到了2.5GWh，主要来自2011-2014年期间的新能源车，伴随着新能源车销量的增长，动力蓄电池淘汰的需求也将逐步释放。据企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等，2018年后新能源车的动力锂电池将迎来规模化淘汰。锂电池淘汰之后，如果处理不当，首先会带来环境污染和安全隐患；其次，因为含有贵金属，不处理会造成资源浪费。推进锂电回收产业的发展，有利于促进我国新能源车产业健康地可持续发展。

海外车企正在加快布局新能源乘用车市场。我们预计2020年全球新能源乘用车销量将超过200万辆，其中CATL配套的车企销量超过136万辆，4年CAGR 20%。未来CATL将受益于海外新能源乘用车的明显放量。CATL未来动力电池装机量的增长将主要来自乘用车。根据合格证数据测算，2017年公司乘用车动力电池装机量约为3.2GWh，占公司动力电池装机总量的34%。2018 年一季度，公司乘用车动力电池装机量约为0.9GWh，占公司动力电池装机总量的52%。随着全球乘用车市场的持续高速增长，乘用车动力电池会成为公司动力电池领域第一大业务板块，公司未来装机量的增长也主要来自乘用车。

“拉卡拉早在2019年1月初就已提前完成‘交易断直连’、‘备付金100%集中交存’、‘按要求撤销在商业银行开立的人民币客户备付金账户’等重要工作。”朱国海表示，“在原有完善的业务体系基础上，进行了资源投入并同步优化系统，在断直连之前就已有预案，实现了业务方案和清算通道的调整，在过渡期间（即切换到断直连服务期间），拉卡拉的商户账款结算等均未受到影响。”

在近几年行业飞速发展的同时，各环节价格与成本也在不断下降。但公司毛利率与净利率仍然能够维持较高水平，尤其今年一季度，行业再度降价，但2018年Q1的公司动力电池系统毛利率较去年全年更高。由此可见公司的管理水平与产品品质也明显优于一般制造企业。

市场上，摄像头模块小型化产品具体表现便是我们常见的“双摄摄像头”。据统计，2018 年双摄渗透率预计将达到 30%以上，2019 年有望突破 5 成大关。而在2020年，整个市场规模预计将达750亿元。这近乎成为手机摄像头市场目前可见的“最后一片蓝海”。